汽车轮胎怎么样计算真正的厚度?分析这一问题需要综合两项参数:轮胎宽度,扁平比比值!轮胎参数以「255/40 R20」为参考,这些参数大概怎么样解读和计算呢?

胎冠宽度_255(mm/毫米)

R_radial tire(子午线轮胎)

20_适配20英寸轮毂的轮胎

轮胎参数的解读标准如上,这里唯独没有说明「/40」是什么含义意思,因为要单独说明:40为百分比,概念为侧壁的厚度等于胎冠宽度的40%。

计算结果大自然是(255×40%=102mm),这只是轮胎计算侧壁厚度的方法,在百分比相同的前提下,宽度越大的轮胎侧壁越厚;在宽度相同的前提下,百分比数值越大侧壁也会越厚。子午线轮胎的概念为「帘布层编织」的结构与子午线差不多,能够大幅提高轮胎抗内部应力的实力,说白了只是让轮胎结构强度更高。

汽车轮胎直径计算器(汽车轮胎升级计算器在线) 第1张

知识点

侧壁厚度大一些好,还是薄一些好?

在汽车改装领域中,SUV/ORV/皮卡三种车型基础追求更「厚」的轮胎侧壁,扁平比比例会高达“65%~70%”。其目的是为提高越野时,轮胎守护轮毂的实力;越野时轮胎会被大幅压缩,如果扁平比太小(轮胎太薄)的话,路面的凸起或异物则有可能直接撞击到轮毂,只有让轮胎更厚实一些才能增加压缩行驶路程以保证轮毂安全。

轿车/跑车基础追求更「薄」的轮胎侧壁,扁平比会用到40%~45%。原因在于轮胎侧壁越厚则轮胎可压缩行驶路程越大, 在铺装路面行驶时就不会有清晰的“路感”。因为路面的轻微起伏,车辆过弯时车身姿态对各个车轮垂直压力的变化,都会被轮胎的“过度可压缩”溶解吸收;结果造成了路面是什么感受不应该清晰的理解,那么想要清晰感受到路面的变化,唯一的办法只是降低轮胎可压缩的程度,说白了只是降低轮胎扁平比——薄一些的轮胎滤震实力差。

家用汽车选轮胎,适中就好。

扁平比建议为55/60/65(%)三个标准。因为包括适合四驱或两驱SUV的各类别家用汽车,这些车既没有理想的越野实力,同一时间也没有理想的铺装路面操控实力。此类车只适合作为普通代步汽车稳健的驾驶,所以轮胎既不用思考过度守护轮毂,也没有必须以降低滤震实力(NVH)水平以提高操控。那么在宽度平均在225mm(毫米)差不多的前提下,偏向操控就选55%,排向舒服就选60%,偏向户外就选65%就可,这只是轮胎改装升级进化的最好方案,供参考。

汽车轮胎直径计算器(汽车轮胎升级计算器在线) 第2张

写:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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