轮带上的数字和假名是什么道理(轮带上的百般字符都表白什么道理)

轮带上的数字和假名是什么道理(轮带上的百般字符都表白什么道理)

普遍家用车的轮带在运用四年大概六万公里安排就须要调换了。宏大车主伙伴在调换轮带时常常都很纠结，一上面是不领会换怎么办的轮带好，另一上面看不懂轮带上密密层层的数字、假名和标记。即日咱们就来说说公共汽车轮带上的百般字符都表白什么道理，家用车的轮带又该还好吗采用呢？

公共汽车轮带上的百般字符，总体来说不妨分为几个局部：轮带品牌，轮带规格型号，本领参数，消费日子及认证标识，以及其它特出标识等。

一、轮带品牌

轮带上最鲜明、字符最大的标识即是轮带的品牌。此刻公共汽车轮带品牌稠密，国际大品牌有米其林、普利司通、固奇异、倍耐力、马牌、邓禄普等，国产自决品牌有向阳、万力、三角、回力、小巧、路航等，那些轮带都有各自各别的本能特性，有各自的上风和劣势，咱们在运用时不妨按照简直情景有理采用。

二、轮带的规格型号

这是咱们最常用的轮带参数，咱们采用轮带时，必需采用与原车同样规格的轮带，这个参数即是重要的参考按照。它常常是由轮带宽窄、扁平比、轮带型式和轮圈直径几局部构成。咱们以一个简直的例子来证明各字符的含意，比方某轮带型号是205/55R16。

1、205：这个数值表白的是轮带交战大地局部的宽窄。普遍来说，轮带的宽窄越宽，接大地积就越大，在沟通斑纹、沟通材料质量的基础下，轮带的抓地利和牵吸力更好，安定性也更好，然而油耗也会更高。咱们看很多跑车、豪车都运用比拟宽的轮带，即是想要更好的附效力和安定性。

2、55：这个数值表白轮带的扁平比。所谓扁平比，是指后轮圈至胎面包车型的士莫大与轮带的断面丈量最大的宽窄的比值，以百分比表白，即莫大占宽窄的百分数。扁平比对轮带的本能有特殊大的感化，它会感化轮带的侧偏刚性，从而感化公共汽车的转向个性。普遍扁平比越大的轮带侧偏刚性越小，公共汽车越偏差于转向不及；扁平比越小的轮带侧偏刚性越大，公共汽车越偏差于转向过渡，但转向也会更精准。其余，普遍扁平比越大的轮带，减振本能越好，公共汽车的安宁性更高；而扁平比拟小的轮带因为胎壁较薄，缓冲减振的本领对立较差，公共汽车的乘坐安宁性不好。

此刻市情上的大局部车型都是沿用小宽窄、小内径、大扁平比的轮带，这种轮带各上面的本能对立较为平衡；而少许豪车上运用的大宽窄、小扁平比的轮带，除去越发场面大气除外、操控性略好除外，简直没有更多的便宜，而且低扁平比的轮带也更简单爆胎（普遍把扁平比在50以次的称为低扁平比轮带）。咱们常常传闻某些车型上一次街道牙子就把轮带干爆了，即是由于它的轮带扁平比太小了。

3、R：这个字符表白的是子午线轮带。所谓的子午线轮带，是指轮带的里面帘布编制陈设目标与胎面重心线成90度角，好像地震仪上的子午线。它具备胎冠厚、接大地积大，黏附本能好、运用寿命长、震动阻碍小、乘坐安宁性高档便宜，缺陷即是胎壁较薄，简单被刺穿，以及简单被锋利的物体割伤等。总体来说便宜较为超过，所以此刻的公共汽车基础都运用子午线轮带。与子午线对立应的是斜交线轮带，这种轮带缺陷较多，此刻除去少许大货车和工程板滞上还在运用除外，基础仍旧减少了。

4、16：表白轮带所适配的轮圈尺寸，也即是咱们俗名的“轮毂”巨细。这个轮圈有铁质和铝合金两种，此刻的家用车基础都运用铝合金轮圈。这种轮圈形状场面、造型充分，能满意大普遍人的天性需要；而钢制轮圈造型简单，形状比拟丑陋。

三、轮带本领参数

轮带的本领参数重要有速率等第、载重指数、三“T”指数、最大压力、构造参数等。

1、轮带速率等第：轮带的速率等第是指轮带承诺行驶的最高速率，普遍用小写的英笔墨母表白，标明在轮带的侧面上。各别的假名表白各别的速率等第，比方“L”表白最高承诺行车速度为120公里/钟点，“T”表白最高承诺行车速度为190公里/钟点，“V”表白最高承诺行车速度为240公里/钟点，之类。普遍越高档的车，运用的轮带速率等第越高。然而普遍说来，公共汽车上所装备的轮带速率等第都远高于公共汽车的最高行驶速率。比方最高行车速度为185公里/钟点的车型，会摆设H级（240公里/钟点）轮带；最高行车速度为210公里/钟点的车型，会摆设W级（270公里/钟点）轮带，之类。然而此刻有些车企为了贬低购买本钱，会贬低轮带的速率等第，而咱们在采用轮带时，在前提承诺的情景下，该当尽大概采用速率等第高的轮带。

有些人大概会问：即使轮带转速胜过了速率等第承诺运用的最高速率会还好吗呢？在这种情景下，轮带会爆发一种恐怖的局面：驻波局面。它是指轮带在高速震动进程中，因为被收缩的部位没有准时回位就被再次收缩，进而引导轮带表露出多角形的形势。它会引导轮带与大地之间的冲突力急遽增大，爆发洪量的热量，使轮带急遽升压，橡胶与帘线剥离，轮带构造遭到妨害，随后爆发爆胎！普遍这种情景下轮带破坏的特性是侧壁多处分割，有特殊鲜明的折痕，轮带简直实足破坏，只能报废了。

2、轮带载重指数：轮带的载重指数是指轮带在依照规则的压力充气的情景下，轮带所能装载的最大载分量。它常常用一个数字来表白，比方91表白每条轮带的最大载分量为615Kg，96表白每条轮带的最大载分量为710Kg，105表白每条轮带的最大载分量为925Kg。很明显，车越重，轮带的载重指数也越大。咱们普遍家用车常用的轮带载重指数普遍在80~110之间，实用于车重在1.0~2.5吨之间的车型。然而轮带的载重指数普遍都有比拟大的安定余量，纵然略微胜过轮带的最大载分量也是没题目的，不过长功夫如许做会贬低轮带的运用寿命。

3、三“T”指数：所谓的三“T”指数是指轮带的轮带的耐磨指数、湿地牵吸力指数以及温度指数，因为它们的英文首假名都是T，故称为“三T”。耐磨指数（Treadwear）表白的是轮带的耐磨水平，以数字来表白，数字的上下代办了轮带在沟通运用情况下可行驶历程的几何，数字越大，表白该款轮带越耐磨；湿地牵吸力指数（Traction）不妨领会为轮带抓地利的程度，普遍用AA、A、B、C表白，AA代办特出，C最差；温度指数（Temperature）表白的是轮带自己散热本领的是非，普遍温度指数越高的轮带，它的高速行驶宁静性越好，也也不简单爆胎。

4、轮带最高承诺运用压力：在轮带的侧面上，有一项参数是“MAX PRESS 350 KPa”（各别的车型会略有分别），这个数值表白的即是轮带的最高承诺运用压力。这个数值是轮带在冷态、满载的情景下丈量的，普遍都留出了很大的安定余量。普遍家用车的轮带，平常运用最高压力不妨在3.5bar安排，即使胜过了这个数值就有爆胎的伤害了。

5、轮带的构造参数：轮带的构造参数重要指轮带的胎冠和胎侧有几层形成，每一层的材料质量是什么。如许不妨让咱们更径直的领会这款轮带的构造层。

四、轮带的消费日子及认证标识

在轮带侧壁上一个小方块内，标明有该轮带的消费日子，由四位数字构成，后两位表白年份，前两位表白周数。比方“3513”表白2013年第35周消费的，这个数字对审定和购置二手车利害常要害的。其它的再有轮带的认证标识口口网，DOT表白美利坚合众国交通部认证；轮带的产地消息、工场代码等。

五、轮带上的其它特出标识

轮带上的其它特出标识重要指防止爆炸胎、雪地胎、轮带斑纹、轮带导向标识、轮带表里标识、轮带轻点与中心等。

1、防止爆炸胎：此刻有很多车型搭载了防止爆炸胎，宝马更是全系车型搭载防止爆炸胎。防止爆炸轮带的大名叫“败兴保用轮带”，英文缩写RSC，“防止爆炸胎”不过咱们的俗名。这种轮带不妨在破坏后、零胎压的情景下，连接以确定的速率行驶确定的历程（普遍不妨80km/h的速率行驶口口网60—80公里），所以称为“败兴保用”。在公共汽车摆设表上，这一功效称为“零胎压连接行驶”。

2、雪地胎：雪地胎又称为“冬季胎”，它是指 一种特意用来冬季很冷时节的轮带，它的重要特性是在很低的温度下，也不妨保护轮带有较好的弹性，进而保护更好的附效力。普遍在轮带的侧面上有雪花标识的即是雪地胎。有阳伞、雪花、红叶、太阳的标识代办的是四序通用轮带。

3、轮带斑纹：普遍的家用轮子胎都是搀和斑纹轮带。它既有较好的排水本能，又有杰出的启动力和制动本能，是一种归纳平稳性格外精巧的轮带。按照简直运用前提的各别，还不妨分为HT轮带、AT轮带和MT轮带。

4、轮带导向标识和轮带表里标识：此刻有很多车型运用口口网非对称斑纹轮带或单导向斑纹轮带，这种轮带是有庄重的安置目标的。如许的轮带即使装反了，大概同轴上的两个轮带胎纹疏通目标差异，会极大的感化公共汽车的操控本能，重要时以至会使公共汽车在极其情景下失控。所以，在这种轮带的侧面上有“OUTSIDE（向外）”或“INSIDE（向内）”标记，或有箭镞引导轮带的震动目标。

5、轮带轻点与中心：轮带是高速回旋件，诉求有庄重的动平稳。然而在轮带创造进程中，轮带各部位的品质不大概是实足平均散布的，必定有轻重之分。所以在轮带上普遍标明有黄色和赤色两个小圆点，在轮辋上有一个白色的小圆点。实心红点表白轮带的“中心”，空腹黄点表白轮带的“轻点”，轮圈上的白点表白轮圈的“轻点”。在安置轮带时，将轮带“实心红点”瞄准“轮辋白点”，即是将轮带的“中心”瞄准轮辋的“轻点”，让二者尽大概积累平稳。

结果再来说说咱们普遍的家用车该怎样采用轮带。开始咱们要精确本人的运用情况，即使是在路途杰出的都会中运用，那么咱们就要采用静音、安宁、节约用油的低滚阻轮带；即使是在路途前提对立较差的农村行驶，就要此刻耐磨性好一点的轮带；即使咱们常常去登山、越野，就要采用专用的越野轮带。轮带的品牌基础不妨大肆采用，国际大品牌的品质都是有保护的，很多国产自决品牌品质也是杠杠的，性价比很高，是比拟财经有理的采用。其余部分不倡导采用扁平比过低的轮带，这种轮带特殊简单破坏；也不倡导自行改装防止爆炸胎，要不公共汽车安宁性和悬架本能会遭到极大的感化。在朔方冰冷的冬季，最佳运用冬季胎，它不妨在很大水平上普及轮带的抓地利，对冬季在冰雪路面上的行车安定很有扶助。其它的比方轮带速率等第、负重指数、三T指数等，普遍轮带都是不妨保护凡是行驶的，不用过于留心，然而那些参数对轮带的极限本能是有很大感化的。